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10个月跑20万公里 格尔发K7助襄阳卡友创业成功

发布时间:2019-01-17 09:11:30 分享 反馈
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  目前,田波与朋友合伙经营的物流公司已步入正轨。

  70后的田波,是湖北襄阳人,从事物流运输行业已有20多年。他先后于2018年2月、5月和9月,先后购置了3台540马力6×4江淮格尔发K7豪华版重卡。2018年7月起,他与朋友合伙经营一家物流公司,名为襄阳捷安诚物流有限公司(下称“捷安诚物流”),从事长途物流运输业务。

田波与公司的格尔发K7田波与公司的格尔发K7

  10个月跑20万公里 满足高时效的甩挂需求

  近两年,田波的运输线路主要是从襄阳到温州,主要运输日用百货。而之前,他经常跑从汕头到乌鲁木齐的线路,在长途运输方面有着丰富的经验。

  “我们跑的这条线路,一个单边运距1300公里左右,在不堵车的情况下,规定要在20小时内将货物运到目的地。为了满足这样的高效运营需求,我们采用的是甩挂运输形式。”田波说,甩挂运输要比一般的专线、干线货运的时效性要求更严格,对车辆的要求也更高。

  据了解,在使用江淮格尔发K7之前,田波使用过多款国内外知名品牌的重卡产品,对这些重卡品牌的性能和特点颇为了解。但唯独对格尔发重卡知之甚少。

江淮格尔发K7江淮格尔发K7

  2018年初,在看到朋友购置格尔发K7后,田波对这款车产生了很大兴趣,尤其是车辆的配置。他通过朋友介绍和网络搜索,了解到不少格尔发K7的信息,也去当地4S店咨询和试驾了这款车。随后,便毅然选择了格尔发K7。

  目前为止,田波购置的第一辆格尔发K7已运营10个多月,行驶里程超过20万公里,平均每天的运营里程在600多公里;2018年5月购置的第二辆K7,日前运营里程超过10万公里;第三辆K7的运营里程超过5万公里。而格尔发K7的各项性能表现,则充分满足了田波公司高时效性的甩挂运输需求。

  市场行情不容乐观 公司化运营是趋势

  如今,由于物流行业快速发展,竞争的压力越来越大,物流行业公司化、集约化已经成为行业发展的趋势。

  “2018年,襄阳当地的物流市场行情不太好,还不如2017年市场情况好。”田波说,2018年不仅物流市场运价下滑,运营成本开销也越来越大。正是在这种背景下,田波选择和朋友合伙成立了捷安诚物流。

  田波说,现在公司化、规模化运营,才可能接到更长期、更稳定的货源。而捷安诚物流的运营模式,主要是与货源平台合作,作为专业的第三方物流企业运营。不过,他表示,现在在他身边还有很多个体司机,仍在“孤军奋战”。而对于2019年物流市场,田波表示,这不好预测,但现在来看也不容乐观。

  田波现在已经很少跑车,主要做经营管理方面的工作。他告诉小编,公司运营时间还不长,管理制度还在制定和磨合当中,但已步入正轨。“刚开始运行的时候,管理相对较松散;现在,正在向更加规范的物流公司学习专门的管理制度;以后,公司还将结合车联网系统,加强车队的管理工作。”田波说,后期,公司还计划引进G7的管理系统,使得公司的运营和管理更加规范。

装货准备出发的格尔发K7装货准备出发的格尔发K7

  格尔发K7三大件配置最吸引他

  田波坦言,当初格尔发K7吸引他的,主要是这款车的三大件配置。

  小编了解到,田波的这3台540马力6×4江淮格尔发K7豪华版配置相同,搭载的都是540马力曼技术13升发动机,最大扭矩2500N·m;匹配16挡采埃孚手动变速箱+液力缓速器;后桥是性能稳定的美驰车桥,速比为3.07。

  此外,该车标配ABS防爆死系统和ASR驱动轮防滑,前后桥均采用盘式制动;并配有横向稳定杆、长维护轮端。田波表示,K7配备的液力缓速器,使得驾驶员操控更为便利和安全,不仅节省刹车的磨损,后期的维护成本也更少。

  这套配置与格尔发K7主打高速标载的定位很搭。同时,K7搭载的曼技术发动机B10寿命长达150万公里,发动机、变速箱、车桥三大件同步10万公里换油周期,可满足客户高时效性运营需求。而且,田波认为,大马力重卡产品更能保证时效性。

  “相比其他同马力段的国产车,虽然1300公里在路上用时相差不大,但在安全性、舒适性等硬件方面更好些,保障了甩挂运输效率和驾驶员的舒适度。” 田波说道。据悉,格尔发K7豪华版的多功能主驾座椅功能更加丰富,较舒适版增加了快速放气、可变阻尼、靠背气袋调节等功能,这对长途驾驶的司机来说舒适感更好,降低疲劳程度。

格尔发K7油耗低格尔发K7油耗低

  对于格尔发K7的油耗,田波说,由于车辆采用的是甩挂运输模式,来回都是标载,少有空车运营的情况。他的3台格尔发K7百公里平均油耗在35-36L左右,较以前用车节省不少成本,这让他很是满意。

  采访最后,田波还对格尔发K7的售后服务表示认可,K7的小毛病少,但稍有问题,售后都能及时解决。他表示,选择格尔发K7后,对他的这次创业帮助很大。

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  • 来源:中国卡车网
  • 作者:阿莫
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